【画像】※トヨタ「MR2」復活! 水平対向ハイブリッドで2021年にも発表へ!! | ドライブ(D)速報 車まとめ

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【画像】※トヨタ「MR2」復活! 水平対向ハイブリッドで2021年にも発表へ!!

2019/01/14 15:31
0コメント
1: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 19:26:07.42 ● BE:299336179-PLT(13500)
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トヨタのチーフエンジニア甲斐氏がインタビューで示唆したことから、現実味が帯びてきた『MR2』の復活。これまで検討段階だったが、GOサインが出たという噂も浮上している。

「MR2」は、日本メーカー初の市販ミッドシップモデルとして、1984年にデビュー。1989年には2代目を発売し、1999年まで販売されていた人気2ドアスポーツだ。

スクープサイトSpyder7では、デザイナーEsa Mustonen氏の協力を得て、予想CGを入手した。フロントエンドは、『カローラスポーツ』を彷彿させるキーンルックを、よりスポーティにアレンジ。曲面を多用した近未来的なボディシルエットを特徴とした。

先日、スバルが新型ミッドスポーツを計画しており、コスト削減のために「MR2」新型とプラットフォームを共有する可能性があるとお伝えしたが、やはり今スポーツカーを生産するにはパートナーが必要であり、アーキテクチャの共有は大きな選択肢の一つと言えるだろう。

有力なパワートレインには、2.0リットル水平対向直列4気筒エンジン+電気モーターのハイブリッドが上げられている。発売が実現するならば、ワールドプレミアは最短で2021年、遅くとも2025年までの登場が予想される。
https://response.jp/article/2019/01/02/317631.html?from=tprt

次期MR2予想CG
【画像】※トヨタ「MR2」復活! 水平対向ハイブリッドで2021年にも発表へ!!
【画像】※トヨタ「MR2」復活! 水平対向ハイブリッドで2021年にも発表へ!!
【画像】※トヨタ「MR2」復活! 水平対向ハイブリッドで2021年にも発表へ!!

25: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 19:34:09.19
>>1
安全面から仕方ないのはわかるけど俺が欲しいのはぽっちゃり系じゃないんだよなぁ

236: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 21:53:57.19
>>1
最近のトヨタ車はリアのデザインなんで血の涙流してるの

237: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 21:54:42.62
>>236
上手い表現だ

299: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 22:45:34.61
>>1
これ市販化しても一千万円超えだろwんなのMR-2じゃねーよ

303: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 22:47:30.60
>>299
1000万越えるならbmとか
ポルシェのオープンのがいいわ

304: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 22:48:17.80
>>299
さすがにそこまで高くないと思う
ポルシェ718とかAUDI-TTがライバル車だろうから国産であることを考えると500万前後では?

341: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 23:30:49.84
>>232
>>1にトヨタと全く関係無いデザイナーの妄想って書いてあるじゃんw

360: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/03(木) 00:05:07.61
>>1
なんか・・・光岡のオロチみたいになってきたな

416: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/03(木) 03:42:05.41
>>1
こういうのじゃないんだよ
AWみたいにテンロクでコンパクトなヤツ出せや
だったら200万で買う

439: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/03(木) 06:14:48.45
>>1
MR2のイメージとかけ離れてる

475: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/03(木) 09:21:02.44
>>1
このまま出てきたらケイマンよりはカッコいいな。現行86よりインプレッサのプラットフォームを前後反対に使えば簡単に実現出来そう。重心は上がっちゃうんだろうけど

496: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/03(木) 11:23:33.91
>>1
【画像】※トヨタ「MR2」復活! 水平対向ハイブリッドで2021年にも発表へ!!
【画像】※トヨタ「MR2」復活! 水平対向ハイブリッドで2021年にも発表へ!!
今、見ると流石に古いな

498: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/03(木) 11:24:39.96
>>496
もう30年前の車だからな

571: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/03(木) 18:25:17.03
>>1
軽が200万オーバー、コンパクトが300万オーバーの時代に何言ってるの?

576: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/03(木) 18:44:57.65
>>571
コンパクトが300万オーバーって最上級グレードにオプションてんこ盛りにするからだろ

2: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 19:27:10.37
シャープな感じのAW11じゃないとなあ・・・

436: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/03(木) 05:34:57.08
>>2
だな
安くて誰でも乗れるミッドシップがMR2

違う名前で出して欲しいね

3: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 19:27:32.35
最低でも400~500万くらいしそうな外観だな

80: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 19:53:25.55
>>3
そんぐらい行くやろな

223: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 21:34:03.45
>>3
800だろ

4: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 19:27:37.91
水平対抗は不要

39: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 19:38:35.12
>>4
なぜ今ボクサーなのかねぇ

138: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 20:35:29.03
>>39
ヤマハに依存せんでいいから?

212: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 21:26:57.58
>>39
スバル助けてやらないとヤバイ

214: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 21:27:40.63
>>212
もうスバルはお荷物になってるんじゃないか?

53: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 19:43:15.39
>>4
ほんとそれ
ハイブリッドなら高回転型エンジンを必要が無い

455: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/03(木) 07:33:41.38
>>4
ほんこれ
メリットが無い

488: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/03(木) 10:47:25.31
>>4
MRはミッドシップだから水平対向は利点になる

668: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/04(金) 21:00:37.38
>>488
ですね。

ハイブリッドとか言ってるのは、馬鹿丸出し

5: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 19:27:43.92
テスラみたいな

6: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 19:28:15.78
電池とモーターはいらん

7: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 19:28:23.58
一番新しくても20年前かよ

8: D速.名無しのドライバーさん 2019/01/02(水) 19:28:28.15
まぁ、金が余ってる年寄りが道楽で買う価格と予想
500万ぐらいかな

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